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Sentronic, die elektronische Tankanzeige ohne bewegliche Teile !

Diese vollelektronische Tankanzeige für Autogas- und Propananwendungen ist die richtige Alternative für die üblichen, schwimmerbasierenden Tankgebern. Überall wo Abnutzung, mechanischer Übertragung und andere mechanische Beschränkungen nicht akzeptabel sind, bietet der (Advanced) Sentronic Tankanzeige den Ausweg !

CMT agiert in der Füllstandmessung von Flüssiggas seit fast 25 Jahren, für (fast) alle kleinen und großen Tanks. Aber die ersten Geber waren für die Benutzung in Automobilen ! Im Verlauf der Zeit wurden viele verschiedene Messgeräte in verschiedenen Formen und mit verschiedenen Eigenschaften hergestellt, fast immer mit der vollkommenden Zufriedenheit des Gebrauchers. Während dieser Zeit wurde eine Menge an praktischer Erfahrung im Bereich der kapazitiven Füllstandmessung gesammelt und eine große Menge an Fachkenntnissen wurde aufgebaut. Tatsächlich wurde die (analoge) Sentronic Autogasanzeige für Automobile im Zeit etwas angepasst und optimiert, aber am Ende nur ein Bisschen mit Vermerk auf das Originalmodell verändert. Jedoch im Verlauf der Zeit wiesen verschiedene Eigenschaften eine bestimmte Sperrregularität vor. Wie z.B. die schwierigen Justierungen mit den Potentiometern zu reproduzieren, welches oft zu kompletten Verstimmungen führte, aber auch der kleine Ausgangsspannungsbereich und die limitierte Flexibilität mit Hinsicht auf die Wünsche der OEM’s.

In der Era von Anwendung und Integration von Mikroeletronik in verschiedenen Produkten und Artikeln, konnte der Sentronic natürlich nicht auf der Strecke bleiben. Der kapazitive Sensor der sich im Verlauf der Zeit bewährt hat und jetzt mit einem “Intelligenten” Messumformer der auf einer Mikrokontroller basiert, mit einer Anzahl interessanter Eigenschaften!

Die wichtigsten Funktionseigenschaften des Advanced Sentronic sind wie folgt:

• vollelektronische Justierungen, also keine Potentiometer mehr
• eindeutige und reproduzierbare Kennlinien
• erweiterte Spannungsausgang (0/1..5V)
• (Möglichkeit zur) Linearisierung
• Variable Dämpfung
• Programmierbar via einem PC-Interface

Hinzukommend ist das Konzept so Flexibel, daß für z.B. OEM’s, wo es wegen der Mengen ökonomisch verantwortet ist, Anpassungen gemacht können werden die eine durchgehende Verbindung zu existierenden Situationen gibt. Auch wenn das standard analoge 0/1..5V  Ausgangsignal sich in den meisten Fällen gut verwenden lässt, so ist eine typische Widerstandskennlinie (bezogen auf Masse) eine sehr wünschenswerte Option, im Zusammenhang mit der Austauschbarkeit von z.B. Schwimmeranzeigen.

Die weiteren (elektrischen) Grundspezifikationen sind:

1. Betriebsspannung (12V-accu)                       9...15V

2. Stromverbrauch (unbelastet)                       6...20mA

3. Analoger Ausgang (leer ... voll)                   1..5V (+/- 5%)

4. Ausgangswiderstand Ro                               ca. 1kOhm

5. Automobiler/industrieller Temp. Bereich    -40°C … +85°C

6. Geschützt gegen erhöhte und Überspannung am 12V-Bordnetz

7. Geschützt gegen Verpolung (von allen Drähten)

Ist in Übereinstimmung mit der R67-01 und der Automobil EMV-Richtlinie (E-Markierung).

RDW E-type approval

Design and Copyright:

CMT Manufacturing BV

last modification:  2009-07-17